Viabilizar o retorno do transporte de cargas e também dos trechos turísticos. Essas são as metas centrais do grupo de trabalho formado pelo Ministério dos Transportes no ano passado.
Mais de seis meses depois, nenhum resultado prático foi apresentado. Para defender os interesses do RS e das regiões turísticas, o vice-governador, Gabriel Souza, esteve em Brasília na sexta-feira, e se reuniu com integrantes da comissão.
No encontro, o representante do Executivo gaúcho apresentou o diagnóstico feito pelo Piratini com o Conselho do Plano Rio Grande. “Pelo que nos informaram, o relatório do grupo de trabalho termina em junho. Assim, teremos por parte do Governo Federal, uma análise feita com as soluções que serão adotadas, haja visto que a concessão termina em 2027”, destaca o vice-governador.
A Rumo Logística, responsável pelas ferrovias no RS, apresentou ao governo federal uma proposta formal para reformular a concessão da Malha Sul. A empresa manifestou interesse em manter apenas o trecho entre Cruz Alta e o Porto de Rio Grande, passando por Bagé — o único com operação estável após as enchentes de 2023 e também o mais rentável da malha gaúcha.
Por contrato, em caso de devolução, é preciso arcar com indenizações, que vão desde deixar a ferrovia como estava, com condições de uso, e pagar uma multa por quilômetro devolvido.
Entre os trechos que podem ser devolvidos estão as ligações até Passo Fundo, Santa Rosa e todo o norte do estado. A proposta está em análise pela estatal Infra S.A. e, se aprovada, será enviada ao Tribunal de Contas da União (TCU) antes do encerramento da atual concessão, previsto para 2027.
Trem turístico
De acordo com o vice-governador, existe a possibilidade de retomar os passeios de maneira mais ágil do que o restante da malha ferroviária. No entanto, não nos 46 quilômetros entre Guaporé e Muçum, mas em 13 km, que inclui o Viaduto 13. “É possível fazer uma parceria com a associação dos trens turísticos, que opera o Trem dos Vales junto com a Amturvales.
Segundo Gabriel Souza, o governo do Estado agendará uma nova reunião na próxima semana para tratar dessa possibilidade. “Teríamos de assinar um contrato direto com a Rumo, para voltar a operar no trecho de 13 quilômetros, cujas intervenções são mais simples do que no restante.”
Conforme o vice-governador, garantir o passeio completo precisa de mais tempo. “São intervenções complexas de obras de infraestrutura e de engenharia. Isso vai demandar um grande volume de recursos.”
Situação das ferrovias
- A malha ferroviária do RS tem 3,8 mil quilômetros
- 1,8 mil estão concedidos à Rumo Logística
- O contrato de concessão é válido até 2027
- Trecho Operacional (Antes das Enchentes)
- Extensão em uso era de 921 km.
Depois das enchentes
- Nenhum trecho em uso
- As enchentes resultaram em 759 km de danos
Condição geral
- Falta de investimentos desde 1997 resultou em ociosidade e falta de manutenção, com trilhos antigos e locomotivas ultrapassadas.
- Essa situação contribui para a baixa atratividade do modal devido à lentidão e ineficiência, com poucas linhas, oferta reduzida de viagens e prazos de entrega indefinidos.
Na região
- Ferrovia do Trigo (Trem dos Vales)
- Trecho de 46 km que liga Guaporé, Dois Lajeados, Vespasiano Corrêa e Muçum. As chuvas causaram cerca de 23 km de danos. A temporada de 2024 dos passeios foi cancelada, sem previsão de retorno, e a Rumo estima um investimento de R$ 300 milhões para a recuperação.
