Os trechos da malha ferroviária do Rio Grande do Sul devem demorar anos para serem recuperados após enchentes. Ao todo, 800 de 1,7 mil quilômetros deverão passar por intervenção, além de cinco pontes e viadutos utilizados pelos trens precisarão ser refeitos.
As regiões mais afetadas ficam no Vale do Rio Pardo, no Vale do Taquari e na Serra, impedindo uma carga que está no Rio Grande do Sul chegar, por trem, até Santa Catarina. A Ferrovia do Trigo, localizada de Roca Sales até Passo Fundo apresenta estragos entre Muçum a Guaporé.
A projeção indica que o investimento deverá passar de R$ 3 bilhões. O grande problema é que a concessão termina em fevereiro de 2027. A empresa Rumo Logística é a responsável pela administração do trecho.
Se a empresa fizer esse investimento, ela precisaria ser ressarcida. Dessa forma, o contrato precisaria ser prorrogado ou o governo federal poderia fazer um repasse financeiro para a administradora da linha férrea no Rio Grande do Sul.
A discussão que está sendo feita com a Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) é se vale a pena reconstruir linhas subutilizadas. Elas foram construídas há mais de 100 anos. A opção seria fazer novos traçados, mais viáveis economicamente.
Se o governo optar por terminar a atual concessão e prever a reconstrução ou novas linhas a partir de uma nova contratação, os trechos totalmente ou parcialmente bloqueados ficarão do jeito que estão por mais dois anos e meio. Entre os interessados, a concessão do trecho gaúcho é vista como pouco atrativa.
A ANTT ainda não se manifestou sobre o assunto.
